|
APT-20/25/30 + Brændselscelle
NOVELTEK
| Størrelse: | |
|---|---|
| Antal: | |
Batteri-elektriske palleløftere har transformeret lagerdrift, men de kommer med en operationel begrænsning: opladningsvinduet. For operationer, der kører tre skift kontinuerligt, kræver batteriopladningscyklusser enten batteribytteinfrastruktur (reservebatterier, udskiftningsudstyr og håndteringsarbejde) eller nedetid, der begrænser udnyttelsen.
Brintbrændselscelleteknologi adresserer denne begrænsning direkte. Noveltek APT-20/25/30 brændselscelle elektrisk palletruck bruger et brintbrændselscellesystem som sin strømkilde - og leverer nul-emission, elektrisk drevdrift af en batterilastbil med en tankningstid målt i minutter i stedet for timer.
De praktiske implikationer for høj-udnyttelse, multi-skift operationer er betydelige. En brændselscellelastbil kan tankes op og tages i brug igen i den tid, det tager en chauffør at logge påfyldningen - hvilket eliminerer infrastrukturinvesteringen og logistiske kompleksitet ved batteribyttesystemer og det gennemløbsloft, som batteriopladningsvinduerne pålægger.
Strømforsyningen fra et brændselscellesystem forbliver konsistent under opladningen af brinttanken uden det spændingsfald, der kan opstå i slutningen af en bly-syre-batteriafladningscyklus. Driftserfaringen er konsistent fra første palle af skiftet til sidste.
For faciliteter, der allerede planlægger brintinfrastruktur, eller operationer, hvor økonomien ved batteribytte vs. brændselscelle er blevet evalueret, og brændselscellen vinder, giver APT Fuel Cell-serien den rigtige platform. OEM/ODM-tilpasning er tilgængelig for brændselscellesystemintegration, brintlagringsspecifikationer og operationelle konfigurationer. 100% lavet i Taiwan.
| VAREspecifikation | | |
|---|---|---|
| Bæreevne | 2000 kg | |
| Løftehastighed | Tom | 1,5 sek |
| Indlæs | 2 sek | |
| Sænke hastigheden | Tom | 2,5 sek |
| Indlæs | 2,5 sek | |
| Rejsehastighed | Tom | 6 km/t |
| Indlæs | 5,5 km/t | |
| Graderbarhed | Tom | 18 % |
| Indlæs | 9 % | |
| Vægt (ekskl. batteri) | 480 kg | |
| Batteriafladningskapacitet | 180 Ah/5 timer | |
| Max ladestrøm (24V) | 30 A | |
| Motor | Køre | 1,8 KW/24V |
| Elevator | 2,5 KW/24V | |
| Controller | Rejse | AC Trinløs |
| Elevator | Kontaktor type | |
• Brintbrændselscellekraft: Ingen direkte emissioner på brugsstedet — kvalificerer sig til de strengeste indendørs luftkvalitetskrav uden batteriopladningsinfrastruktur
• Hurtig optankning vs. batteriopladning: Brinttankning tager minutter, ikke timer — eliminerer opladningsvinduet, der begrænser batteriets elektriske gennemstrømning ved kontinuerlig drift med flere skift
• Ingen batteribyttelogistik: Eliminerer batteriudskiftningsinfrastrukturen, reservebatteribeholdning og håndteringsudstyr, der kræves af konventionelle batteri-elektriske lastbiler i miljøer med høj udnyttelse
• Fuldt driftsområde pr. fyldning: Konsekvent strømforsyning gennem hele brinttankens opladning — intet spændingsfald eller reduceret ydeevne ved enden af tanken, som det kan forekomme med bly-syre-batterier
• 2T / 2.5T / 3T Kapacitet: Samme APT-platform som den batteri-elektriske version — samme ergonomi, samme kontrolsystem, anden strømkilde
• Nulemission indendørs drift: Velegnet til fødevareforarbejdning, farmaceutiske og lukkede faciliteter med de mest krævende emissionsstandarder
• OEM/ODM tilgængelig : Brugerdefineret brændselscellesystemintegration til specifik brintinfrastruktur og driftskrav
• Multi-skift distributionscentre, hvor batteriopladningsvinduer begrænser gennemløbet
• Anlæg med eksisterende eller planlagt brintinfrastruktur
• Operationer, der evaluerer brændselscelle vs. batteribytteøkonomi
• Fødevareforarbejdnings- og farmaceutiske faciliteter med nul-emissionskrav OG behov for kontinuerlig drift
• Køleopbevaring, hvor batteriets ydeevne ved lave temperaturer er et problem
Q1: Hvordan adskiller en brændselscelle-pallevogn sig fra en batteri-elektrisk palleløfter?
A1: Begge er elektriske drevne maskiner - motoren, kontrollerne og driftsegenskaberne ligner hinanden. Forskellen er energikilden: en batteri-elektrisk lastbil lagrer elektricitet i et genopladeligt batteri, der tager flere timer at genoplade; en brændselscellelastbil genererer elektricitet fra brint i en brændselscelle, hvor brinttankning tager minutter. Brændselscellemuligheden eliminerer nedetid for opladning og batteribyttelogistik til gengæld for at kræve brintforsyningsinfrastruktur. Det rigtige valg afhænger af din driftscyklus, udnyttelsesgrad og tilgængelig infrastruktur.
Spørgsmål 2: Hvilken brintinfrastruktur kræves for at betjene brændselscelle palletrucks?
A2: Drift af brændselscelle palletrucks kræver en brintforsyningskilde (typisk en tube trailer levering eller on-site elektrolysator), et brint lagersystem og et brint dispenseringssystem ved lastbilens tankstation. De specifikke infrastrukturkrav afhænger af flådens størrelse, daglige forbrug og faciliteternes layout. Novelteks salgsteam kan give teknisk vejledning om brændselscellesystemspecifikationer; brintinfrastrukturplanlægning involverer typisk en brintsystemintegrator eller industriel gasleverandør.
