|
APT-20/25/30 + palivový článek
NOVELTEK
| Velikost: | |
|---|---|
| Množství: | |
Bateriové elektrické paletové vozíky změnily skladové operace, ale přicházejí s provozním omezením: nabíjecím oknem. Pro provozy běžící nepřetržitě na tři směny vyžadují cykly nabíjení baterií buď infrastrukturu pro výměnu baterií (náhradní baterie, výměnné zařízení a manipulační práce), nebo prostoje, které omezují využití.
Technologie vodíkových palivových článků řeší toto omezení přímo. Elektrický paletový vozík s palivovými články Noveltek APT-20/25/30 využívá jako zdroj energie systém vodíkových palivových článků – zajišťuje provoz s nulovými emisemi a elektrickým pohonem bateriového vozíku s dobou doplňování paliva měřenou v minutách, nikoli v hodinách.
Významné jsou praktické důsledky pro vysoce vytížené, vícesměnné provozy. Nákladní vozidlo s palivovými články může být natankováno a vráceno do provozu v době, kdy řidič zaznamená naplnění – eliminuje investice do infrastruktury a logistickou složitost systémů pro výměnu baterií a strop propustnosti, který ukládají okna nabíjení baterií.
Dodávka energie ze systému palivových článků zůstává konzistentní po celou dobu nabíjení vodíkové nádrže, bez poklesu napětí, ke kterému může dojít na konci cyklu vybíjení olověného akumulátoru. Provozní zkušenosti jsou konzistentní od první palety směny do poslední.
Pro zařízení, která již plánují vodíkovou infrastrukturu, nebo operace, kde byla vyhodnocena ekonomika výměny baterií vs. palivový článek a vítězí palivové články, poskytuje řada APT Fuel Cell správnou platformu. K dispozici je přizpůsobení OEM/ODM pro integraci systému palivových článků, specifikace skladování vodíku a provozní konfigurace. 100% vyrobeno na Tchaj-wanu.
| ITEM | Specifikace | |
|---|---|---|
| Nosnost | 2000 kg | |
| Rychlost zvedání | Prázdný | 1,5 sec |
| Zatížení | 2 sec | |
| Snížení rychlosti | Prázdný | 2,5 sekundy |
| Zatížení | 2,5 sekundy | |
| Cestovní rychlost | Prázdný | 6 km/hod |
| Zatížení | 5,5 km/h | |
| Stupitelnost | Prázdný | 18 % |
| Zatížení | 9 % | |
| Hmotnost (bez baterie) | 480 kg | |
| Kapacita vybíjení baterie | 180 Ah/5h | |
| Maximální nabíjecí proud (24V) | 30 A | |
| Motor | Řídit | 1,8 kW/24V |
| Výtah | 2,5 kW/24V | |
| Ovladač | Cestovat | AC Stepless |
| Výtah | Typ stykače | |
• Výkon vodíkových palivových článků: Nulové přímé emise v místě použití – splňuje nejpřísnější požadavky na kvalitu vnitřního ovzduší bez infrastruktury pro nabíjení baterií
• Rychlé doplňování paliva vs. nabíjení baterie: Doplňování vodíku trvá minuty, nikoli hodiny – eliminuje dobu nabíjení, která omezuje kapacitu baterie v nepřetržitém vícesměnném provozu
• Logistika bez výměny baterií: Eliminuje infrastrukturu výměny baterií, zásoby náhradních baterií a manipulační zařízení vyžadované konvenčními elektrickými vozíky na baterie v prostředích s vysokým využitím
• Plný provozní rozsah na jedno naplnění: Konzistentní dodávka energie po celou dobu nabíjení vodíkové nádrže – žádný pokles napětí nebo snížený výkon na konci nádrže, jak může nastat u olověných baterií
• Kapacita 2T / 2,5T / 3T: Stejná platforma APT jako verze s elektrickým pohonem – stejná ergonomie, stejný systém ovládání, jiný zdroj energie
• Vnitřní provoz s nulovými emisemi: Vhodné pro potravinářské, farmaceutické a uzavřené provozy s nejnáročnějšími emisními normami
• K dispozici OEM/ODM : Vlastní integrace systému palivových článků pro specifickou vodíkovou infrastrukturu a provozní požadavky
• Vícesměnná distribuční centra, kde okna nabíjení baterií omezují propustnost
• Zařízení se stávající nebo plánovanou vodíkovou infrastrukturou
• Operace hodnotící ekonomiku výměny palivových článků vs. baterie
• Potravinářské a farmaceutické závody s požadavky na nulové emise A potřebami nepřetržitého provozu
• Skladování v chladu, kde je důležitý výkon baterie při nízkých teplotách
Q1: Jak se liší paletový vozík s palivovými články od akumulátorového elektrického paletového vozíku?
A1: Oba jsou stroje s elektrickým pohonem – motor, ovládání a provozní vlastnosti jsou podobné. Rozdíl je ve zdroji energie: bateriový elektrický vozík ukládá elektřinu do dobíjecí baterie, jejíž nabití trvá několik hodin; nákladní automobil s palivovými články vyrábí elektřinu z vodíku v palivovém článku, přičemž tankování vodíku trvá minuty. Volba palivových článků eliminuje prostoje nabíjení a logistiku výměny baterií výměnou za potřebu infrastruktury pro dodávky vodíku. Správná volba závisí na vašem provozním cyklu, míře využití a dostupné infrastruktuře.
Q2: Jaká vodíková infrastruktura je nutná k provozu paletových vozíků s palivovými články?
Odpověď 2: Provoz paletových vozíků s palivovými články vyžaduje zdroj vodíku (typicky dodávka trubkového přívěsu nebo elektrolyzér na místě), systém skladování vodíku a systém dávkování vodíku v místě doplňování paliva pro nákladní vozidla. Specifické požadavky na infrastrukturu závisí na velikosti vozového parku, denní spotřebě a uspořádání zařízení. Prodejní tým společnosti Noveltek může poskytnout technické pokyny ohledně specifikací systémů palivových článků; plánování vodíkové infrastruktury obvykle zahrnuje integrátora vodíkového systému nebo dodavatele průmyslového plynu.
