|
АПТ-20/25/30 + Горивна ћелија
НОВЕЛТЕК
| Величина: | |
|---|---|
| Количина: | |
Акумулаторски електрични палетни виличари су трансформисали рад складишта, али долазе са оперативним ограничењем: прозором за пуњење. За операције које раде у три смене непрекидно, циклуси пуњења батерије захтевају или инфраструктуру за замену батерија (резервне батерије, опрема за замену и руковање радом) или време застоја које ограничава коришћење.
Технологија водоничних горивних ћелија директно решава ово ограничење. Електрични палетни виличар Новелтек АПТ-20/25/30 са горивим ћелијама користи систем водоничних горивих ћелија као свој извор енергије — испоручујући рад акумулаторског камиона са нултом емисијом, са временом пуњења горива које се мери у минутама, а не у сатима.
Практичне импликације за рад у више смена са високим степеном искоришћења су значајне. Камион са горивним ћелијама може се напунити горивом и вратити у рад за време које је потребно возачу да пријави пуњење — елиминишући инфраструктурне инвестиције и логистичку сложеност система замене батерија, као и плафон протока који намећу прозори за пуњење батерија.
Испорука енергије из система горивих ћелија остаје конзистентна током пуњења резервоара водоника, без пада напона који може да се деси на крају циклуса пражњења оловне батерије. Искуство рада је конзистентно од прве палете смене до последње.
За објекте који већ планирају водоничну инфраструктуру или операције у којима је процењена економичност замене батерија у односу на горивне ћелије и горивне ћелије побеђују, серија АПТ Фуел Целл пружа праву платформу. ОЕМ/ОДМ прилагођавање је доступно за интеграцију система горивих ћелија, спецификације складиштења водоника и оперативне конфигурације. 100% произведено на Тајвану.
| ИТЕМ | Спецификација | |
|---|---|---|
| Носивост | 2000 кг | |
| Брзина дизања | Празан | 1.5 сец |
| Учитај | 2 сек | |
| Спуштање брзине | Празан | 2.5 сец |
| Учитај | 2.5 сец | |
| Брзина путовања | Празан | 6 км/х |
| Учитај | 5,5 км/х | |
| Нагибност | Празан | 18% |
| Учитај | 9% | |
| Тежина (без батерије) | 480 кг | |
| Капацитет пражњења батерије | 180 Ах/5 сати | |
| Максимална струја пуњења (24В) | 30 А | |
| Мотор | Вози | 1,8 КВ/24В |
| Лифт | 2,5 КВ/24В | |
| Контролор | Травел | АЦ Степлесс |
| Лифт | Тип контактора | |
• Снага водоничних горивих ћелија: нула директних емисија на месту употребе — квалификује се за најстроже захтеве за квалитет ваздуха у затвореном простору без инфраструктуре за пуњење батерија
• Брзо допуњавање горива у односу на пуњење батерије: Допуњавање водоником траје неколико минута, а не сати — елиминише прозор пуњења који ограничава проток батерије и електричне енергије у континуираним операцијама у више смена
• Без логистике замене батерија: елиминише инфраструктуру за замену батерија, инвентар резервних батерија и опрему за руковање коју захтевају конвенционални електрични камиони на батерије у окружењима са високим степеном искоришћења
• Пуни радни опсег по пуњењу: Конзистентна испорука снаге током пуњења резервоара за водоник — без пада напона или смањених перформанси на крају резервоара као што се може десити код оловно-киселинских батерија
• 2Т / 2,5Т / 3Т Капацитет: Иста АПТ платформа као и батерија са електричним погоном — иста ергономија, исти систем управљања, другачији извор напајања
• Рад у затвореном простору са нултом емисијом: Погодно за прераду хране, фармацеутске и затворене објекте са најзахтевнијим стандардима емисије
• Доступан ОЕМ/ОДМ : прилагођена интеграција система горивних ћелија за специфичну инфраструктуру водоника и оперативне захтеве
• Дистрибутивни центри у више смена где прозори за пуњење батерија ограничавају проток
• Објекти са постојећом или планираном водоничном инфраструктуром
• Операције које процењују економичност замене горивих ћелија у односу на замену батерија
• Постројења за прераду хране и фармације са захтевима за нулту емисију И потребама континуираног рада
• Хладњача где су перформансе батерије на ниским температурама забрињавајуће
П1: Како се палетни виличар са горивим ћелијама разликује од батеријског електричног палетног виличара?
А1: Обе су машине са електричним погоном — мотор, контроле и радне карактеристике су сличне. Разлика је у извору енергије: акумулаторски електрични камион складишти електричну енергију у пуњивој батерији којој је потребно неколико сати да се напуни; камион са горивим ћелијама производи електричну енергију из водоника у горивој ћелији, а пуњење водоником траје неколико минута. Опција горивих ћелија елиминише застоје при пуњењу и логистику замене батерија у замену за инфраструктуру за снабдевање водоником. Прави избор зависи од вашег оперативног циклуса, степена искоришћености и доступне инфраструктуре.
П2: Која водонична инфраструктура је потребна за рад палетних виличара са горивним ћелијама?
А2: За рад палетних виличара са горивним ћелијама потребан је извор снабдевања водоником (обично цевна приколица за испоруку или електролизер на лицу места), систем за складиштење водоника и систем за дозирање водоника на месту за пуњење камиона. Специфични инфраструктурни захтеви зависе од величине возног парка, дневне потрошње и распореда објеката. Новелтеков продајни тим може пружити техничке смернице о спецификацијама система горивних ћелија; Планирање водоничне инфраструктуре обично укључује интегратора водоничног система или добављача индустријског гаса.
