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APT-20/25/30 + Pila de Combustible
NOVELTEK
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Las transpaletas eléctricas de batería han transformado las operaciones de almacén, pero tienen una limitación operativa: la ventana de carga. Para operaciones que ejecutan tres turnos continuamente, los ciclos de carga de baterías requieren infraestructura de intercambio de baterías (baterías de repuesto, equipo de intercambio y mano de obra de manipulación) o tiempo de inactividad que limita la utilización.
La tecnología de pilas de combustible de hidrógeno aborda directamente esta limitación. La transpaleta eléctrica de pila de combustible APT-20/25/30 de Noveltek utiliza un sistema de pila de combustible de hidrógeno como fuente de energía, lo que proporciona el funcionamiento eléctrico sin emisiones de una carretilla de batería con un tiempo de repostaje medido en minutos en lugar de horas.
Las implicaciones prácticas para las operaciones de múltiples turnos y de alta utilización son significativas. Un camión de pila de combustible se puede repostar y volver a poner en servicio en el tiempo que le toma al conductor registrar el llenado, eliminando la inversión en infraestructura y la complejidad logística de los sistemas de intercambio de baterías, y el límite de rendimiento que imponen las ventanas de carga de baterías.
La entrega de energía de un sistema de celda de combustible permanece constante durante toda la carga del tanque de hidrógeno, sin la caída de voltaje que puede ocurrir al final del ciclo de descarga de una batería de plomo-ácido. La experiencia operativa es constante desde el primer palet del turno hasta el último.
Para las instalaciones que ya están planificando una infraestructura de hidrógeno u operaciones donde se ha evaluado la economía del cambio de batería versus la celda de combustible y la celda de combustible gana, la serie APT Fuel Cell proporciona la plataforma adecuada. La personalización OEM/ODM está disponible para la integración del sistema de pila de combustible, especificaciones de almacenamiento de hidrógeno y configuraciones operativas. 100% fabricado en Taiwán.
| ARTÍCULO | Especificación | |
|---|---|---|
| Capacidad de llevar | 2000 kilogramos | |
| Velocidad de elevación | Vacío | 1,5 segundos |
| Carga | 2 segundos | |
| Velocidad de descenso | Vacío | 2,5 segundos |
| Carga | 2,5 segundos | |
| Velocidad de desplazamiento | Vacío | 6 kilómetros por hora |
| Carga | 5,5 kilómetros por hora | |
| Capacidad de ascenso | Vacío | 18% |
| Carga | 9% | |
| Peso (excepto batería) | 480 kilos | |
| Capacidad de descarga de la batería | 180Ah/5h | |
| Corriente de carga máxima (24 V) | 30 A | |
| Motor | Conducir | 1,8 kilovatios/24 V |
| Elevar | 2,5 kilovatios/24V | |
| Controlador | Viajar | CA continua |
| Elevar | Tipo de contactor | |
• Energía de pila de combustible de hidrógeno: cero emisiones directas en el punto de uso: cumple los requisitos más estrictos de calidad del aire interior sin infraestructura de carga de baterías.
• Reabastecimiento rápido de combustible frente a carga de batería: el repostaje de hidrógeno lleva minutos, no horas; elimina la ventana de carga que limita el rendimiento eléctrico de la batería en operaciones continuas de varios turnos.
• Logística sin intercambio de baterías: elimina la infraestructura de intercambio de baterías, el inventario de baterías de repuesto y el equipo de manipulación que requieren los camiones eléctricos de batería convencionales en entornos de alta utilización.
• Rango operativo completo por llenado: suministro de energía constante durante toda la carga del tanque de hidrógeno: sin caída de voltaje ni rendimiento reducido al final del tanque como puede ocurrir con las baterías de plomo-ácido
• Capacidad 2T / 2,5T / 3T: Misma plataforma APT que la versión eléctrica de batería: misma ergonomía, mismo sistema de control, diferente fuente de energía
• Operación en interiores sin emisiones: Adecuado para procesamiento de alimentos, productos farmacéuticos e instalaciones cerradas con los estándares de emisiones más exigentes.
• OEM/ODM disponible : integración personalizada del sistema de pila de combustible para requisitos operativos y de infraestructura de hidrógeno específicos
• Centros de distribución de turnos múltiples donde las ventanas de carga de baterías limitan el rendimiento
• Instalaciones con infraestructura de hidrógeno existente o planificada
• Operaciones que evalúan la economía del intercambio de celdas de combustible versus baterías
• Instalaciones farmacéuticas y de procesamiento de alimentos con requisitos de cero emisiones Y necesidades de operación continua
• Almacenamiento en frío donde el rendimiento de la batería a bajas temperaturas es una preocupación
P1: ¿En qué se diferencia una transpaleta de pila de combustible de una transpaleta eléctrica de batería?
R1: Ambas son máquinas eléctricas: el motor, los controles y las características operativas son similares. La diferencia es la fuente de energía: un camión eléctrico almacena electricidad en una batería recargable que tarda varias horas en recargarse; un camión de pila de combustible genera electricidad a partir de hidrógeno en una pila de combustible, y el repostaje de hidrógeno tarda unos minutos. La opción de pila de combustible elimina el tiempo de inactividad de la carga y la logística de cambio de baterías a cambio de requerir infraestructura de suministro de hidrógeno. La elección correcta depende de su ciclo operativo, tasa de utilización e infraestructura disponible.
P2: ¿Qué infraestructura de hidrógeno se requiere para operar transpaletas de pila de combustible?
R2: El funcionamiento de transpaletas de pila de combustible requiere una fuente de suministro de hidrógeno (normalmente un remolque tubular de entrega o un electrolizador in situ), un sistema de almacenamiento de hidrógeno y un sistema de dispensación de hidrógeno en el punto de reabastecimiento de combustible del camión. Los requisitos de infraestructura específicos dependen del tamaño de la flota, el consumo diario y el diseño de las instalaciones. El equipo de ventas de Noveltek puede proporcionar orientación técnica sobre las especificaciones del sistema de pilas de combustible; La planificación de la infraestructura de hidrógeno suele implicar a un integrador de sistemas de hidrógeno o un proveedor de gas industrial.
