|
APT-20/25/30 + Κυψέλη καυσίμου
NOVELTEK
| Μέγεθος: | |
|---|---|
| Ποσότητα: | |
Τα παλετοφόρα με ηλεκτρική μπαταρία έχουν αλλάξει τις λειτουργίες της αποθήκης, αλλά συνοδεύονται από έναν λειτουργικό περιορισμό: το παράθυρο φόρτισης. Για λειτουργίες που εκτελούνται με τρεις βάρδιες συνεχόμενα, οι κύκλοι φόρτισης της μπαταρίας απαιτούν είτε υποδομή αλλαγής μπαταρίας (εφεδρικές μπαταρίες, εξοπλισμός ανταλλαγής και εργασία χειρισμού) είτε χρόνο διακοπής λειτουργίας που περιορίζει τη χρήση.
Η τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου αντιμετωπίζει άμεσα αυτόν τον περιορισμό. Το Noveltek APT-20/25/30 Fuel Cell Electric Pallet Truck χρησιμοποιεί ένα σύστημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου ως πηγή ενέργειας — παρέχοντας τη λειτουργία μηδενικών εκπομπών, ηλεκτρικής κίνησης ενός φορτηγού με μπαταρία με χρόνο ανεφοδιασμού μετρούμενο σε λεπτά και όχι σε ώρες.
Οι πρακτικές επιπτώσεις για λειτουργίες υψηλής χρήσης και πολλαπλών βάρδιων είναι σημαντικές. Ένα φορτηγό κυψελών καυσίμου μπορεί να ανεφοδιαστεί με καύσιμο και να επιστραφεί σε λειτουργία στον χρόνο που χρειάζεται ο οδηγός για να καταγράψει την πλήρωση — εξαλείφοντας την επένδυση υποδομής και την υλικοτεχνική πολυπλοκότητα των συστημάτων ανταλλαγής μπαταριών και το ανώτατο όριο απόδοσης που επιβάλλουν τα παράθυρα φόρτισης μπαταρίας.
Η παροχή ισχύος από ένα σύστημα κυψελών καυσίμου παραμένει σταθερή σε όλη τη φόρτιση της δεξαμενής υδρογόνου, χωρίς την πτώση τάσης που μπορεί να συμβεί στο τέλος ενός κύκλου εκφόρτισης μπαταρίας μολύβδου-οξέος. Η εμπειρία λειτουργίας είναι συνεπής από την πρώτη παλέτα της αλλαγής στην τελευταία.
Για εγκαταστάσεις που ήδη σχεδιάζουν υποδομή υδρογόνου ή λειτουργίες όπου έχει αξιολογηθεί η οικονομία της αλλαγής μπαταρίας έναντι κυψελών καυσίμου και η κυψέλη καυσίμου κερδίζει, η σειρά APT Fuel Cell παρέχει τη σωστή πλατφόρμα. Η προσαρμογή OEM/ODM είναι διαθέσιμη για ενσωμάτωση συστήματος κυψελών καυσίμου, προδιαγραφές αποθήκευσης υδρογόνου και λειτουργικές διαμορφώσεις. 100% Κατασκευασμένο στην Ταϊβάν.
| ΕΙΔΟΥ | Προδιαγραφές | |
|---|---|---|
| Μεταφορική ικανότητα | 2000 κιλά | |
| Ταχύτητα ανύψωσης | Αδειάζω | 1,5 δευτ |
| Φορτίο | 2 δευτ | |
| Μείωση ταχύτητας | Αδειάζω | 2,5 δευτ |
| Φορτίο | 2,5 δευτ | |
| Ταχύτητα ταξιδιού | Αδειάζω | 6 km/h |
| Φορτίο | 5,5 km/h | |
| Διαβαθμισιμότητα | Αδειάζω | 18% |
| Φορτίο | 9% | |
| Βάρος (χωρίς μπαταρία) | 480 κιλά | |
| Χωρητικότητα εκφόρτισης μπαταρίας | 180 Ah/5h | |
| Μέγιστο ρεύμα φόρτισης (24V) | 30 Α | |
| Μοτέρ | Οδηγώ | 1,8 KW/24V |
| Ανελκυστήρας | 2,5 KW/24V | |
| Ελεγκτής | Ταξίδι | AC Stepless |
| Ανελκυστήρας | Τύπος επαφών | |
• Ισχύς κυψελών καυσίμου υδρογόνου: Μηδενικές άμεσες εκπομπές στο σημείο χρήσης — πληροί τις προϋποθέσεις για τις πιο αυστηρές απαιτήσεις ποιότητας αέρα εσωτερικού χώρου χωρίς υποδομή φόρτισης μπαταρίας
• Γρήγορος ανεφοδιασμός έναντι φόρτισης μπαταρίας: Ο ανεφοδιασμός με υδρογόνο διαρκεί λεπτά, όχι ώρες — εξαλείφει το παράθυρο φόρτισης που περιορίζει την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας της μπαταρίας σε συνεχείς λειτουργίες πολλαπλών βάρδιων
• No Battery Swap Logistics: Εξαλείφει την υποδομή ανταλλαγής μπαταριών, τον εφεδρικό απόθεμα μπαταριών και τον εξοπλισμό χειρισμού που απαιτείται από τα συμβατικά ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία σε περιβάλλοντα υψηλής χρήσης
• Πλήρες εύρος λειτουργίας ανά γέμισμα: Συνεπής παροχή ισχύος σε όλη τη φόρτιση της δεξαμενής υδρογόνου — χωρίς πτώση τάσης ή μειωμένη απόδοση στο τέλος της δεξαμενής, όπως μπορεί να συμβεί με μπαταρίες μολύβδου-οξέος
• Χωρητικότητα 2T / 2,5T / 3T: Ίδια πλατφόρμα APT με την έκδοση με ηλεκτρική μπαταρία — ίδια εργονομία, ίδιο σύστημα ελέγχου, διαφορετική πηγή ενέργειας
• Λειτουργία σε εσωτερικούς χώρους με μηδενικές εκπομπές: Κατάλληλο για επεξεργασία τροφίμων, φαρμακευτικές και κλειστές εγκαταστάσεις με τα πιο απαιτητικά πρότυπα εκπομπών
• OEM/ODM Διαθέσιμο : Προσαρμοσμένη ενσωμάτωση συστήματος κυψελών καυσίμου για συγκεκριμένες υποδομές υδρογόνου και λειτουργικές απαιτήσεις
• Κέντρα διανομής πολλαπλών βάρδιων όπου τα παράθυρα φόρτισης μπαταρίας περιορίζουν την απόδοση
• Εγκαταστάσεις με υπάρχουσα ή προγραμματισμένη υποδομή υδρογόνου
• Λειτουργίες αξιολόγησης κυψελών καυσίμου έναντι οικονομίας αλλαγής μπαταρίας
• Εγκαταστάσεις επεξεργασίας τροφίμων και φαρμακευτικών προϊόντων με απαιτήσεις μηδενικών εκπομπών ΚΑΙ ανάγκες συνεχούς λειτουργίας
• Ψυχρή αποθήκευση όπου η απόδοση της μπαταρίας σε χαμηλές θερμοκρασίες προκαλεί ανησυχία
Ε1: Πώς διαφέρει ένα παλετοφόρο με κυψέλες καυσίμου από ένα παλετοφόρο με ηλεκτρική μπαταρία;
A1: Και οι δύο είναι ηλεκτροκίνητες μηχανές — ο κινητήρας, τα χειριστήρια και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας είναι παρόμοια. Η διαφορά είναι η πηγή ενέργειας: ένα ηλεκτρικό φορτηγό με μπαταρία αποθηκεύει ηλεκτρική ενέργεια σε μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία που χρειάζεται αρκετές ώρες για να επαναφορτιστεί. ένα φορτηγό κυψελών καυσίμου παράγει ηλεκτρική ενέργεια από υδρογόνο σε μια κυψέλη καυσίμου, με τον ανεφοδιασμό με υδρογόνο να διαρκεί λίγα λεπτά. Η επιλογή κυψελών καυσίμου εξαλείφει τον χρόνο διακοπής της φόρτισης και τα logistics αλλαγής μπαταρίας με αντάλλαγμα την απαίτηση υποδομής παροχής υδρογόνου. Η σωστή επιλογή εξαρτάται από τον λειτουργικό σας κύκλο, το ποσοστό χρήσης και τη διαθέσιμη υποδομή.
Ε2: Ποια υποδομή υδρογόνου απαιτείται για τη λειτουργία παλετοφόρων κυψελών καυσίμου;
A2: Η λειτουργία των παλετοφόρων κυψελών καυσίμου απαιτεί μια πηγή τροφοδοσίας υδρογόνου (συνήθως μια παράδοση ρυμουλκούμενου σωλήνων ή επιτόπου ηλεκτρολύτη), ένα σύστημα αποθήκευσης υδρογόνου και ένα σύστημα διανομής υδρογόνου στο σημείο ανεφοδιασμού του φορτηγού. Οι συγκεκριμένες απαιτήσεις υποδομής εξαρτώνται από το μέγεθος του στόλου, την ημερήσια κατανάλωση και τη διάταξη των εγκαταστάσεων. Η ομάδα πωλήσεων της Noveltek μπορεί να παρέχει τεχνική καθοδήγηση σχετικά με τις προδιαγραφές του συστήματος κυψελών καυσίμου. Ο σχεδιασμός υποδομής υδρογόνου περιλαμβάνει συνήθως έναν ολοκληρωμένο σύστημα υδρογόνου ή έναν προμηθευτή βιομηχανικού αερίου.
