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APT-20/25/30 + Célula de Combustível
NOVELTEK
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Os porta-paletes elétricos a bateria transformaram as operações de armazém, mas apresentam uma restrição operacional: a janela de carregamento. Para operações que executam três turnos continuamente, os ciclos de carregamento de baterias exigem infraestrutura de troca de baterias (baterias sobressalentes, troca de equipamentos e mão de obra) ou tempo de inatividade que limita a utilização.
A tecnologia de células de combustível de hidrogénio aborda directamente esta restrição. A paleteira elétrica de célula de combustível Noveltek APT-20/25/30 usa um sistema de célula de combustível de hidrogênio como fonte de energia – proporcionando a operação com acionamento elétrico e emissão zero de um caminhão a bateria com um tempo de reabastecimento medido em minutos em vez de horas.
As implicações práticas para operações com vários turnos e alta utilização são significativas. Um caminhão com célula de combustível pode ser reabastecido e colocado novamente em serviço no tempo que o motorista leva para registrar o abastecimento – eliminando o investimento em infraestrutura e a complexidade logística dos sistemas de troca de baterias, bem como o teto de rendimento que as janelas de carregamento de baterias impõem.
O fornecimento de energia de um sistema de célula de combustível permanece consistente durante toda a carga do tanque de hidrogênio, sem a queda de tensão que pode ocorrer no final do ciclo de descarga de uma bateria de chumbo-ácido. A experiência operacional é consistente desde o primeiro até o último palete do turno.
Para instalações que já planejam infraestrutura de hidrogênio, ou operações onde a economia da troca de bateria versus célula de combustível foi avaliada e a célula de combustível vence, a série APT Fuel Cell fornece a plataforma certa. A personalização OEM/ODM está disponível para integração de sistemas de células de combustível, especificações de armazenamento de hidrogênio e configurações operacionais. 100% fabricado em Taiwan.
| do item | Especificação | |
|---|---|---|
| Capacidade de carga | 2.000kg | |
| Velocidade de elevação | Vazio | 1,5 seg. |
| Carregar | 2 segundos | |
| Velocidade de redução | Vazio | 2,5 segundos |
| Carregar | 2,5 segundos | |
| Velocidade de viagem | Vazio | 6 km/h |
| Carregar | 5,5 km/h | |
| Capacidade de classificação | Vazio | 18% |
| Carregar | 9% | |
| Peso (sem bateria) | 480kg | |
| Capacidade de descarga da bateria | 180 Ah/5h | |
| Corrente máxima de carga (24V) | 30 A | |
| Motor | Dirigir | 1,8 kW/24 V |
| Elevador | 2,5 kW/24 V | |
| Controlador | Viagem | AC contínuo |
| Elevador | Tipo de contator | |
• Energia de célula de combustível de hidrogênio: zero emissões diretas no ponto de uso — qualifica-se para os mais rigorosos requisitos de qualidade do ar interno sem infraestrutura de carregamento de bateria
• Reabastecimento rápido versus carregamento da bateria: o reabastecimento de hidrogênio leva minutos, não horas — elimina a janela de carregamento que limita o rendimento da bateria elétrica em operações contínuas de vários turnos
• Nenhuma logística de troca de bateria: elimina a infraestrutura de troca de bateria, o estoque de baterias sobressalentes e o equipamento de manuseio exigido por caminhões elétricos a bateria convencionais em ambientes de alta utilização
• Faixa operacional total por abastecimento: Fornecimento de energia consistente durante toda a carga do tanque de hidrogênio — sem queda de tensão ou desempenho reduzido no final do tanque, como pode ocorrer com baterias de chumbo-ácido
• Capacidade 2T / 2,5T / 3T: Mesma plataforma APT da versão elétrica a bateria — mesma ergonomia, mesmo sistema de controle, fonte de energia diferente
• Operação interna com emissão zero: adequada para processamento de alimentos, produtos farmacêuticos e instalações fechadas com os padrões de emissão mais exigentes
• OEM/ODM disponível : Integração de sistema de célula de combustível personalizado para infraestrutura específica de hidrogênio e requisitos operacionais
• Centros de distribuição com vários turnos onde as janelas de carregamento da bateria restringem o rendimento
• Instalações com infraestrutura de hidrogênio existente ou planejada
• Operações avaliando economia de célula de combustível versus troca de bateria
• Instalações farmacêuticas e de processamento de alimentos com requisitos de emissão zero E necessidades de operação contínua
• Armazenamento refrigerado onde o desempenho da bateria em baixas temperaturas é uma preocupação
Q1: Como uma transpaleteira com célula de combustível difere de uma transpaleteira elétrica a bateria?
A1: Ambas são máquinas com acionamento elétrico – o motor, os controles e as características operacionais são semelhantes. A diferença é a fonte de energia: um caminhão elétrico a bateria armazena eletricidade em uma bateria recarregável que leva várias horas para recarregar; um caminhão com célula de combustível gera eletricidade a partir de hidrogênio em uma célula de combustível, e o reabastecimento de hidrogênio leva minutos. A opção de célula de combustível elimina o tempo de inatividade de carregamento e a logística de troca de baterias em troca da necessidade de infraestrutura de fornecimento de hidrogênio. A escolha certa depende do seu ciclo operacional, taxa de utilização e infraestrutura disponível.
P2: Que infraestrutura de hidrogénio é necessária para operar porta-paletes com células de combustível?
A2: A operação de porta-paletes com célula de combustível requer uma fonte de fornecimento de hidrogênio (normalmente um reboque tubular ou um eletrolisador no local), um sistema de armazenamento de hidrogênio e um sistema de distribuição de hidrogênio no ponto de reabastecimento do caminhão. Os requisitos específicos de infraestrutura dependem do tamanho da frota, do consumo diário e do layout das instalações. A equipe de vendas da Noveltek pode fornecer orientação técnica sobre as especificações do sistema de célula de combustível; o planeamento da infraestrutura de hidrogénio envolve normalmente um integrador de sistemas de hidrogénio ou um fornecedor de gás industrial.
