|
АПТ-20/25/30 + Топливный элемент
НОВЕЛТЕК
| Размер: | |
|---|---|
| Количество: | |
Электрические тележки с аккумуляторной батареей изменили складские операции, но у них есть эксплуатационное ограничение: окно зарядки. При непрерывной работе в три смены циклы зарядки аккумуляторов требуют либо инфраструктуры замены аккумуляторов (запасные аккумуляторы, сменное оборудование и погрузочно-разгрузочные работы), либо простоев, что ограничивает использование.
Технология водородных топливных элементов напрямую устраняет это ограничение. В электрической тележке на топливных элементах Noveltek APT-20/25/30 в качестве источника питания используется система водородных топливных элементов, обеспечивающая работу аккумуляторной тележки с нулевым уровнем выбросов и электроприводом, а время заправки измеряется минутами, а не часами.
Практические последствия для высокозагруженных многосменных операций значительны. Грузовик на топливных элементах можно заправить и вернуть в эксплуатацию за то время, которое требуется водителю для регистрации заправки, что устраняет инвестиции в инфраструктуру и логистические сложности систем замены аккумуляторов, а также потолок пропускной способности, который накладывают окна зарядки аккумуляторов.
Подача энергии от системы топливных элементов остается постоянной на протяжении всего периода зарядки водородного бака без падения напряжения, которое может произойти в конце цикла разрядки свинцово-кислотной батареи. Опыт эксплуатации постоянен от первого поддона смены до последнего.
Для предприятий, которые уже планируют водородную инфраструктуру, или для операций, где экономика замены батарей по сравнению с топливными элементами была оценена и топливные элементы выигрывают, серия APT Fuel Cell представляет собой подходящую платформу. Доступна настройка OEM/ODM для интеграции системы топливных элементов, спецификаций хранения водорода и рабочих конфигураций. 100% Сделано в Тайване.
| ПУНКТ | Спецификация | |
|---|---|---|
| Грузоподъемность | 2000 кг | |
| Скорость подъема | Пустой | 1,5 секунды |
| Нагрузка | 2 секунды | |
| Снижение скорости | Пустой | 2,5 сек. |
| Нагрузка | 2,5 сек. | |
| Скорость движения | Пустой | 6 км/час |
| Нагрузка | 5,5 км/час | |
| Преодолеваемый подъем | Пустой | 18% |
| Нагрузка | 9% | |
| Вес (без аккумулятора) | 480 кг | |
| Разрядная емкость аккумулятора | 180 Ач/5 часов | |
| Максимальный ток заряда (24 В) | 30 А | |
| Мотор | Водить машину | 1,8 кВт/24 В |
| Поднимать | 2,5 кВт/24 В | |
| Контроллер | Путешествовать | Бесступенчатый переменный ток |
| Поднимать | Тип контактора | |
• Питание на водородных топливных элементах: нулевые прямые выбросы в месте использования — соответствует самым строгим требованиям к качеству воздуха в помещении без инфраструктуры для зарядки аккумуляторов.
• Быстрая дозаправка по сравнению с зарядкой аккумулятора: заправка водородом занимает минуты, а не часы — устраняется окно зарядки, которое ограничивает пропускную способность аккумулятора при непрерывной работе в несколько смен.
• Логистика без замены аккумуляторов: исключает инфраструктуру замены аккумуляторов, запасы запасных аккумуляторов и погрузочно-разгрузочное оборудование, необходимое для обычных аккумуляторных электрических грузовиков в условиях высокой загрузки.
• Полный рабочий диапазон на одну заправку: постоянная подача мощности на протяжении всей зарядки водородного бака — отсутствие падения напряжения или снижения производительности в конце бака, что может произойти со свинцово-кислотными аккумуляторами.
• Грузоподъемность 2 т / 2,5 т / 3 т: та же платформа APT, что и у аккумуляторно-электрической версии — та же эргономика, та же система управления, другой источник питания
• Работа в помещении с нулевым уровнем выбросов: подходит для пищевой, фармацевтической и закрытых предприятий с самыми строгими стандартами выбросов.
• Доступен OEM/ODM : индивидуальная интеграция системы топливных элементов для конкретной водородной инфраструктуры и эксплуатационных требований.
• Распределительные центры, работающие в несколько смен, где окна для зарядки аккумуляторов ограничивают пропускную способность.
• Объекты с существующей или планируемой водородной инфраструктурой
• Операции по оценке экономики топливных элементов и замены батарей.
• Пищевые и фармацевтические предприятия с требованиями к нулевым выбросам И необходимостью непрерывной работы.
• Холодное хранение, где работоспособность аккумулятора при низких температурах вызывает беспокойство.
Вопрос 1: Чем тележка с топливными элементами отличается от электротележки с аккумулятором?
A1: Обе машины с электроприводом — двигатель, органы управления и рабочие характеристики аналогичны. Разница заключается в источнике энергии: аккумулятор-электрический грузовик хранит электроэнергию в перезаряжаемой батарее, для подзарядки которой требуется несколько часов; грузовик на топливных элементах вырабатывает электроэнергию из водорода в топливном элементе, при этом заправка водородом занимает несколько минут. Опция топливных элементов исключает время простоя зарядки и логистику замены аккумуляторов в обмен на необходимость инфраструктуры для снабжения водородом. Правильный выбор зависит от вашего эксплуатационного цикла, уровня использования и доступной инфраструктуры.
Вопрос 2: Какая водородная инфраструктура необходима для эксплуатации тележек с поддонами на топливных элементах?
A2: Для эксплуатации тележек с поддонами на топливных элементах необходим источник подачи водорода (обычно прицеп для доставки труб или электролизер на месте), система хранения водорода и система распределения водорода на пункте заправки грузовика. Конкретные требования к инфраструктуре зависят от размера автопарка, ежедневного потребления и планировки объекта. Отдел продаж Noveltek может предоставить технические рекомендации по спецификациям систем топливных элементов; В планировании водородной инфраструктуры обычно участвует интегратор водородных систем или поставщик промышленного газа.
