|
APT-20/25/30 + ogniwo paliwowe
NOWOŚĆ
| Rozmiar: | |
|---|---|
| Ilość: | |
Elektryczne wózki paletowe z akumulatorem zmieniły funkcjonowanie magazynu, ale wiążą się z ograniczeniem operacyjnym: oknem ładowania. W przypadku operacji prowadzonych nieprzerwanie na trzy zmiany cykle ładowania akumulatorów wymagają infrastruktury wymiany akumulatorów (zapasowe akumulatory, sprzęt do wymiany i pracownicy obsługi) lub przestojów ograniczających wykorzystanie.
Technologia wodorowych ogniw paliwowych bezpośrednio rozwiązuje to ograniczenie. Elektryczny wózek paletowy Noveltek APT-20/25/30 z ogniwami paliwowymi wykorzystuje jako źródło zasilania system wodorowych ogniw paliwowych, zapewniając bezemisyjny napęd elektryczny wózka akumulatorowego, a czas tankowania mierzony w minutach, a nie godzinach.
Praktyczne implikacje dla pracy wielozmianowej o dużym obciążeniu są znaczące. Pojazd ciężarowy z ogniwami paliwowymi można zatankować i przywrócić do pracy w czasie potrzebnym kierowcy na zarejestrowanie tankowania, co eliminuje inwestycje w infrastrukturę i złożoność logistyczną systemów wymiany akumulatorów, a także pułap przepustowości wynikający z okien ładowania akumulatorów.
Dostarczanie mocy z układu ogniw paliwowych pozostaje stałe przez cały czas ładowania zbiornika wodoru, bez spadku napięcia, który może wystąpić pod koniec cyklu rozładowania akumulatora kwasowo-ołowiowego. Doświadczenie operacyjne jest spójne od pierwszej palety zmiany do ostatniej.
W przypadku obiektów już planujących infrastrukturę wodorową lub operacji, w których oszacowano ekonomikę wymiany akumulatorów na ogniwa paliwowe i wygrywają ogniwa paliwowe, seria APT Fuel Cell stanowi właściwą platformę. Dostępna jest personalizacja OEM/ODM w zakresie integracji systemów ogniw paliwowych, specyfikacji przechowywania wodoru i konfiguracji operacyjnych. W 100% wyprodukowane na Tajwanie.
| ELEMENT | Specyfikacja | |
|---|---|---|
| Nośność | 2000 kg | |
| Prędkość podnoszenia | Pusty | 1,5 sek |
| Obciążenie | 2 sek | |
| Obniżenie prędkości | Pusty | 2,5 sek |
| Obciążenie | 2,5 sek | |
| Prędkość podróży | Pusty | 6 km/godz |
| Obciążenie | 5,5 km/godz | |
| Możliwość stopniowania | Pusty | 18% |
| Obciążenie | 9% | |
| Waga (bez akumulatora) | 480 kg | |
| Pojemność rozładowania akumulatora | 180 Ah/5 godz | |
| Maksymalny prąd ładowania (24 V) | 30 A | |
| Silnik | Prowadzić | 1,8 kW/24 V |
| Winda | 2,5 kW/24 V | |
| Kontroler | Podróż | Bezstopniowa klimatyzacja |
| Winda | Typ stycznika | |
• Zasilanie wodorowymi ogniwami paliwowymi: Zero emisji bezpośrednich w miejscu użytkowania – spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania dotyczące jakości powietrza w pomieszczeniach bez infrastruktury do ładowania akumulatorów
• Szybkie tankowanie a ładowanie akumulatora: tankowanie wodoru zajmuje minuty, a nie godziny — eliminuje okno ładowania, które ogranicza wydajność elektryczną akumulatora w ciągłej pracy wielozmianowej
• Brak logistyki wymiany akumulatorów: eliminuje infrastrukturę wymiany akumulatorów, zapasy akumulatorów i sprzęt do obsługi wymagany przez konwencjonalne wózki akumulatorowo-elektryczne w środowiskach o dużym obciążeniu
• Pełny zakres pracy na napełnienie: Stałe dostarczanie mocy przez cały czas ładowania zbiornika wodoru — brak spadku napięcia lub zmniejszonej wydajności na końcu zbiornika, co może mieć miejsce w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych
• Udźwig 2T / 2,5T / 3T: Ta sama platforma APT, co wersja akumulatorowo-elektryczna — ta sama ergonomia, ten sam system sterowania, inne źródło zasilania
• Praca w pomieszczeniach o zerowej emisji: Nadaje się do stosowania w przetwórstwie spożywczym, przemyśle farmaceutycznym i zamkniętych obiektach o najbardziej rygorystycznych normach emisji
• Dostępne OEM/ODM : Niestandardowa integracja systemów ogniw paliwowych dla określonej infrastruktury wodorowej i wymagań operacyjnych
• Wielozmianowe centra dystrybucyjne, w których okna ładowania akumulatorów ograniczają przepustowość
• Obiekty z istniejącą lub planowaną infrastrukturą wodorową
• Operacje oceniające opłacalność ogniw paliwowych i ekonomikę wymiany akumulatorów
• Obiekty przetwórstwa spożywczego i farmaceutycznego o zerowych wymaganiach emisyjnych ORAZ potrzebach ciągłej pracy
• Przechowywanie w chłodni, gdzie problemem jest wydajność akumulatora w niskich temperaturach
P1: Czym różni się wózek paletowy z ogniwami paliwowymi od elektrycznego wózka paletowego z akumulatorem?
Odpowiedź 1: Obie są maszynami o napędzie elektrycznym — silnik, elementy sterujące i charakterystyka działania są podobne. Różnica polega na źródle energii: ciężarówka z napędem akumulatorowym magazynuje energię w akumulatorze, którego ładowanie zajmuje kilka godzin; ciężarówka z ogniwami paliwowymi wytwarza energię elektryczną z wodoru w ogniwie paliwowym, a tankowanie wodoru zajmuje kilka minut. Opcja ogniw paliwowych eliminuje przestoje w ładowaniu i logistykę wymiany akumulatorów w zamian za wymaganą infrastrukturę dostarczającą wodór. Właściwy wybór zależy od cyklu operacyjnego, stopnia wykorzystania i dostępnej infrastruktury.
P2: Jaka infrastruktura wodorowa jest wymagana do obsługi wózków paletowych z ogniwami paliwowymi?
Odpowiedź 2: Obsługa wózków paletowych z ogniwami paliwowymi wymaga źródła zasilania wodorem (zwykle z przyczepy rurowej lub elektrolizera na miejscu), systemu przechowywania wodoru i systemu dozowania wodoru w punkcie tankowania ciężarówki. Konkretne wymagania dotyczące infrastruktury zależą od wielkości floty, dziennego zużycia i układu obiektu. Zespół sprzedaży firmy Noveltek może udzielić wskazówek technicznych dotyczących specyfikacji systemów ogniw paliwowych; W planowaniu infrastruktury wodorowej zazwyczaj uczestniczy integrator systemu wodorowego lub dostawca gazu przemysłowego.
