|
APT-20/25/30 + Pile de Combustie
NOVELTEK
| Dimensiune: | |
|---|---|
| Cantitate: | |
Transpaleții electrice cu baterie au transformat operațiunile din depozit, dar vin cu o constrângere operațională: fereastra de încărcare. Pentru operațiunile care rulează în trei schimburi în mod continuu, ciclurile de încărcare a bateriei necesită fie infrastructură de schimbare a bateriei (baterii de rezervă, echipamente de schimb și forță de muncă de manipulare), fie timp de nefuncționare care limitează utilizarea.
Tehnologia celulelor de combustibil cu hidrogen abordează direct această constrângere. Transpaletul electric cu pile de combustie Noveltek APT-20/25/30 folosește ca sursă de energie un sistem cu pile de combustibil cu hidrogen - oferind funcționarea cu propulsie electrică, fără emisii, a unui camion cu baterii, cu un timp de realimentare măsurat în minute și nu în ore.
Implicațiile practice pentru operațiunile de mare utilizare, cu mai multe schimburi sunt semnificative. Un camion cu pile de combustibil poate fi alimentat și readus în funcțiune în timpul necesar unui șofer pentru a înregistra umplerea - eliminând investiția în infrastructură și complexitatea logistică a sistemelor de schimb de baterii și plafonul de debit pe care îl impun ferestrele de încărcare a bateriei.
Livrarea energiei de la un sistem de celule de combustibil rămâne constantă pe toată durata încărcării rezervorului de hidrogen, fără căderea de tensiune care poate apărea la sfârșitul unui ciclu de descărcare a bateriei cu plumb-acid. Experiența de operare este consistentă de la primul palet al schimbului până la ultimul.
Pentru instalațiile care planifică deja infrastructura cu hidrogen sau operațiuni în care s-a evaluat economia de schimbare a bateriei față de celula de combustie și a câștigat pile de combustibil, seria APT Fuel Cell oferă platforma potrivită. Personalizarea OEM/ODM este disponibilă pentru integrarea sistemului de celule de combustibil, specificațiile de stocare a hidrogenului și configurațiile operaționale. 100% fabricat în Taiwan.
| ARTICOL | Specificații | |
|---|---|---|
| Capacitate de transport | 2000 kg | |
| Viteza de ridicare | Gol | 1,5 sec |
| Încărca | 2 sec | |
| Scăderea vitezei | Gol | 2,5 sec |
| Încărca | 2,5 sec | |
| Viteza de deplasare | Gol | 6 km/h |
| Încărca | 5,5 km/h | |
| Gradulabilitate | Gol | 18% |
| Încărca | 9% | |
| Greutate (exc. baterie) | 480 kg | |
| Capacitatea de descărcare a bateriei | 180 Ah/5h | |
| Curent maxim de încărcare (24V) | 30 A | |
| Motor | Conduce | 1,8 KW/24V |
| Lift | 2,5 KW/24V | |
| Controlor | Voiaj | AC Stepless |
| Lift | Tip contactor | |
• Putere de celule de combustie cu hidrogen: zero emisii directe la punctul de utilizare — se califică pentru cele mai stricte cerințe de calitate a aerului din interior fără infrastructură de încărcare a bateriei
• Alimentare rapidă vs. încărcare a bateriei: Alimentarea cu hidrogen durează minute, nu ore — elimină fereastra de încărcare care limitează debitul de energie electrică a bateriei în operațiuni continue cu mai multe schimburi
• Logistică fără schimb de baterii: elimină infrastructura de schimb de baterii, inventarul de baterii de rezervă și echipamentele de manipulare necesare camioanelor electrice cu baterii convenționale în medii cu utilizare ridicată
• Interval de funcționare complet per umplere: livrare constantă de energie pe toată durata încărcării rezervorului de hidrogen – fără cădere de tensiune sau performanță redusă la capătul rezervorului, așa cum se poate întâmpla cu bateriile cu plumb-acid
• Capacitate 2T / 2.5T / 3T: Aceeași platformă APT ca și versiunea electrică cu baterie — aceeași ergonomie, același sistem de control, sursă de alimentare diferită
• Funcționare în interior cu emisii zero: potrivit pentru instalațiile de prelucrare a alimentelor, farmaceutice și închise cu cele mai exigente standarde de emisie
• OEM/ODM Disponibil : Integrare personalizată a sistemului de celule de combustie pentru infrastructura de hidrogen și cerințe operaționale specifice
• Centre de distribuție cu mai multe schimburi în care ferestrele de încărcare a bateriei limitează debitul
• Facilități cu infrastructură de hidrogen existentă sau planificată
• Operațiuni de evaluare a economiei de pile de combustie față de schimbarea bateriei
• Unități de prelucrare a alimentelor și farmaceutice cu cerințe de zero emisii ȘI nevoi de funcționare continuă
• Depozitare la rece unde performanța bateriei la temperaturi scăzute reprezintă o problemă
Î1: Cum diferă un transpalet cu celule de combustibil de un transpalet electric cu baterie?
A1: Ambele sunt mașini cu acționare electrică - motorul, comenzile și caracteristicile de funcționare sunt similare. Diferența este sursa de energie: un camion electric cu baterie stochează electricitatea într-o baterie reîncărcabilă care durează câteva ore pentru a se reîncărca; un camion cu pile de combustie generează electricitate din hidrogen într-o celulă de combustibil, realimentarea cu hidrogen durează câteva minute. Opțiunea celulei de combustie elimină timpul de întrerupere a încărcării și logistica de schimbare a bateriei în schimbul necesității unei infrastructuri de alimentare cu hidrogen. Alegerea corectă depinde de ciclul dumneavoastră operațional, rata de utilizare și infrastructura disponibilă.
Î2: Ce infrastructură cu hidrogen este necesară pentru a opera transpalete cu celule de combustibil?
A2: Operarea transpaleților cu celule de combustie necesită o sursă de alimentare cu hidrogen (de obicei, o remorcă cu tuburi de livrare sau un electrolizor la fața locului), un sistem de stocare a hidrogenului și un sistem de distribuire a hidrogenului la punctul de realimentare a camionului. Cerințele specifice de infrastructură depind de dimensiunea flotei, consumul zilnic și structura instalației. Echipa de vânzări Noveltek poate oferi îndrumări tehnice cu privire la specificațiile sistemului de celule de combustibil; planificarea infrastructurii de hidrogen implică de obicei un integrator de sisteme de hidrogen sau un furnizor de gaz industrial.
