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PPT-18 / PPT-20 / PPT-25 / PPT-30 / PPT-40
NOVELTEK
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Lorsque les opérations d'entrepôt obligent les opérateurs à parcourir des distances importantes entre les lieux de prélèvement, les quais de réception et les zones de stockage, la différence entre marcher et rouler devient un facteur de productivité mesurable et un facteur de fatigue important au cours d'un quart de travail de 8 à 10 heures.
Le transpalette motorisé Noveltek PPT-18/20/25/30/40 est conçu exactement pour cette application. La plate-forme autoportée intégrée permet à l'opérateur de se tenir debout sur le camion pendant le déplacement, transformant ainsi les cycles de transport longue distance d'une tâche à pied en une tâche à cheval. Le résultat est un plus grand nombre de palettes déplacées par heure, plus d'heures de capacité de production par quart de travail et une fatigue considérablement réduite de l'opérateur, ce qui est directement corrélé à moins d'erreurs de fin de quart de travail et d'incidents de sécurité.
Cinq options de capacité de charge — 1,8 T, 2,0 T, 2,5 T, 3,0 T et 4,0 T — couvrent la gamme allant des charges de palettes standard à la manutention de matériaux industriels moyennement lourds. Le PPT-40 à 4 tonnes couvre les applications où un camion de classe APT (2-3 tonnes) n'est pas suffisant mais où un PPT-80 robuste (8 tonnes) est excessif.
Pour les grands centres de distribution, les opérations de traitement des commandes du commerce électronique, la logistique des pièces automobiles et toute installation où les opérateurs parcourent régulièrement plus de 50 mètres entre les tâches, la série de véhicules autoportés PPT est l'outil idéal. 100 % fabriqué à Taïwan. Certifié ISO 9001. Certifié CE. OEM/ODM disponible.
| Article | PPT-18 | PPT-20/25 | PPT-30 | PPT-40 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ★ Levage | |||||
| Capacité nominale | 1800 kg | 2000/2500kg | 3000 kg | 4000 kg | |
| Centre de charge | 600 millimètres | 600 millimètres | 600 millimètres | 600 millimètres | |
| Vitesse de levage maximale | vide | 1,8 s | 1,8 s | 2,0 secondes | 2,0 secondes |
| chargé | 3,0 secondes | 3,0 secondes | 3,5 secondes | 3,5 secondes | |
| Vitesse de descente maximale | vide | 5,5 secondes | 5,5 secondes | 5,5 secondes | 5,5 secondes |
| chargé | 3,0 secondes | 1,4 seconde | 1,8 s | 1,8 s | |
| ★ Conduite | |||||
| Vitesse de déplacement | vide | 7,0km/h | 7,0km/h | 6,0km/h | 6,0km/h |
| chargé | 5,0km/h | 5,0km/h | 4,5km/h | 4,5km/h | |
| Capacité de pente | vide | 16% | 15% | 14% | 14% |
| chargé | 8% | 8% | 7% | 6% | |
| ★ Poids du camion | |||||
| Poids en service | avec batterie | 404 kg | 688 kg | 755 kg | 800kg |
| sans batterie | 380kg | 542 kg | 265kg | 612 kg | |
| ★ Roues | |||||
| Roues de fourche | dimension | ø83x90 mm | ø83x75 mm | ø83x75 mm | ø83x75 mm |
| quantité (R/L) | 1/1 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | |
| matériel | Unité centrale | Unité centrale | Unité centrale | Unité centrale | |
| Roues pivotantes | dimension | ø140x60mm | ø140x60mm | ø140x60mm | ø140x60mm |
| quantité (R/L) | 1/1 | 1/1 | 1/1 | 1/1 | |
| matériel | Unité centrale | Unité centrale | Unité centrale | Unité centrale | |
| Roue motrice
S: Caoutchouc O:PU |
dimension | ø212x70mm | ø212x70mm | ø212x70mm | ø212x70mm |
| matériel | caoutchouc | caoutchouc | caoutchouc | caoutchouc | |
| mouvement vers le haut | 15 mm | 15 mm | 15 mm | 15 mm | |
| mouvement vers le bas | 30 millimètres | 30 millimètres | 30 millimètres | 30 millimètres | |
| ★ Batterie et moteurs | |||||
| Capacité de la batterie à un taux de décharge de 5 heures | 100AH/12Vx2 | 180AH/24V | 240AH/24V | 240AH/24V | |
| D'autres options sont disponibles | |||||
| Max. courant de charge | 20A/24V | 30A/24V | 40A/24V | 40A/24V | |
| Puissance du moteur d'entraînement CC | 1,0 kW/24 V | 1,5 kW/24 V | 1,5 kW/24 V | 1,8 kW/24 V | |
| Puissance du moteur de levage | 2,0 kW/24 V | 2,0 kW/24 V | 2,0 kW/24 V | 2,0 kW/24 V | |
| Principe du contrôle de vitesse-nombre d'étapes | Résistance-3 en continu (facultatif) | Résistance continue -3 | Résistance continue -3 | Résistance continue -3 | |
| ★ Direction et freinage | |||||
| Système de direction | Bras de direction | Bras de direction | Bras de direction | Bras de direction | |
| Arc de direction. total | 185 degrés | 185 degrés | 185 degrés | 185 degrés | |
| Frein de déplacement | taper | Ressort électromagnétique | Ressort électromagnétique | Ressort électromagnétique | Ressort électromagnétique |
| partie actionnée | Roue motrice | Roue motrice | Roue motrice | Roue motrice | |
| Frein de stationnement | taper | Ressort électromagnétique | Ressort électromagnétique | Ressort électromagnétique | Ressort électromagnétique |
| partie actionnée | Roue motrice | Roue motrice | Roue motrice | Roue motrice | |
• Plate-forme autoportée : l'opérateur se tient debout ou s'assoit sur une plate-forme intégrée pendant le déplacement – élimine la fatigue de la marche sur les longues distances et augmente considérablement le débit par opérateur et par quart de travail
• Cinq options de capacité : 1,8 T, 2,0 T, 2,5 T, 3,0 T, 4,0 T – correspond aux exigences de charge précises sans surspécifier
• Conception à haut débit : conçue pour les opérations à cycle continu dans les grands centres de distribution, les parcs logistiques et la logistique des pièces automobiles
• Commandes ergonomiques : bras de commande de type barre franche avec fonctions intégrées de vitesse, de levage et de sécurité — un fonctionnement intuitif réduit le temps d'entraînement
• Rayon de braquage compact : conçu pour naviguer dans les largeurs d'allée d'entrepôt standard malgré la plate-forme autoportée
• Batterie longue durée : batterie de traction pour un fonctionnement soutenu ; option lithium-ion disponible pour les environnements à équipes multiples
• Certifié ISO 9001 et CE : fabriqué à Taiwan. Origine non chinoise. OEM/ODM disponible.
• Grands centres de distribution avec de longues distances de déplacement entre le stockage et l'expédition
• Centres de traitement des commandes de commerce électronique avec opérations de préparation de commandes et de transport à cycle élevé
• Logistique des pièces automobiles avec mouvement continu des palettes
• Opérations de cross-dock et transport à quai de chargement
• Toute installation où la distance de marche de l'opérateur constitue un goulot d'étranglement en termes de productivité.
Q1 : Quel est l’avantage d’un transpalette autoporté par rapport à un transpalette à conducteur marchant ?
A1 : Un Le transpalette porté (à conducteur debout) transporte l'opérateur pendant le déplacement, éliminant ainsi la marche qui s'accumule sur une distance importante au cours d'un quart de travail. Dans les opérations où les distances de déplacement dépassent 20 à 30 mètres par cycle, les camions portés offrent un débit nettement plus élevé : les opérateurs peuvent effectuer plus de cycles de transport par heure sans accumulation de fatigue. Le transpalette à conducteur marchant est plus approprié pour les applications sur de courtes distances, les zones restreintes et les environnements à faible débit où la plate-forme autoportée ajoute de la taille et du coût qui ne sont pas justifiés par la distance de déplacement.
Q2 : Le PPT-40 est-il le bon choix pour les charges de 4 tonnes, ou dois-je envisager l'APT-50 ?
A2 : Le PPT-40 (4 tonnes) et l'APT-50 (5 tonnes) répondent à des besoins différents. Le PPT-40 est une plate-forme autoportée adaptée au transport d'entrepôt standard à moyen-lourd dans la gamme 4 tonnes. L'APT-50 est spécialement conçu pour des charges de 5 tonnes et est disponible avec l'option EPS (direction assistée électronique), ce qui le rend mieux adapté aux applications industrielles vraiment lourdes où la direction assistée réduit considérablement l'effort de l'opérateur. Si votre charge régulière la plus lourde est de 3 à 4 tonnes, le PPT-40 est approprié. Si vous manipulez régulièrement 4,5 à 5 tonnes, l'APT-50 est la bonne spécification.
