ППС-10/15/18/20
| Доступность: | |
|---|---|
| Количество: | |
Грузоподъемность: 1 ТОННА/1,5 ТОНН/1,8 ТОНН/2 ТОННЫ
· Установленные внутри подушки-поглотители уменьшают раскачивание и обеспечивают дополнительную устойчивость. В загруженном состоянии специально разработанная гидромеханическая система распределяет вес между опорными и ведущими колесами, делая рулевой рычаг легким в управлении, но при этом достаточным для поворота и подъема.
· Ведущее колесо может перемещаться вверх и вниз на 45 мм. Ведущее колесо может перемещаться по подъему вверх и вниз в пределах 45 мм.
· Исключительный бесступенчатый контроллер MOSFET эффективно обеспечивает постепенное ускорение, стабильную работу и потребляет меньше электроэнергии. Также доступен контроллер Сопротивление-3.
· Для изготовления высокобезопасной мачты используйте стальные профили немецкой марки Hoesch.
· Яркое цветное покрытие состоит из тщательной обработки поверхности, антикоррозийной грунтовки и покрытия бессвинцовой полиуретановой эмалью. Этот превосходный процесс окраски выдерживает суровые рабочие условия и обеспечивает гораздо более длительный срок службы.
· Прочно сваренная стальная рама сконструирована таким образом, чтобы сохранять структурную целостность даже при выдерживании сверхтяжелого веса.
· Все приводы и подъемы с электроприводом не только экономят рабочую силу и время, но также обеспечивают тишину и чистоту рабочей среды.
· Это экологически чистый продукт.
· Поворотное колесо под каждой стороной погрузчика увеличивает баланс и предотвращает опрокидывание.
· 2/2 тандемных вилочных колеса (Ø85 мм/3,35 дюйма), установленных на опоре. Они могут выдерживать большую нагрузку без повреждений.
|
Опция: цифровые весы. |
![]() |
Опция: верхняя защита |
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:
A: Общая ширина вилки 470/520/685 мм.
C: Внутренняя ширина вилки 90/140/305 мм.
D: Длина вилки 1000/1300/1450 мм.
E: Длина передней части 250/400 мм.
Модель(пп.с.) |
10 | 15 |
18 |
20 |
||||||
Элемент |
мм |
мм |
мм |
мм |
||||||
общая ширина вил W1 |
685 |
|||||||||
Ширина каждой вилки W2 |
190 | 190 | 190 | 200 |
||||||
Внутренняя ширина вилки W3 |
305 |
305 |
305 |
285 |
||||||
Длина вилки B |
1150 |
|||||||||
Габаритная ширина грузовика W |
850 |
|||||||||
Длина корпуса L1 Л2 Л3 |
795 855 1235 |
815 875 1255 |
815 875 1255 |
815 875 1255 |
||||||
Радиус поворота R Р1 Р2 |
1620 1680 2060 |
630 070 |
630 070 |
630 070 |
||||||
| Мин. высота вилки | 90 | |||||||||
двухконтурный подъемник h1 |
Никто |
205 |
205 |
205 |
||||||
Ширина каждой опоры |
150 |
|||||||||
внешняя ширина между двумя сторонами |
540 |
|||||||||
| Внутренняя ширина раздвоения | 240 | |||||||||
Типы мачт |
Макс. высота вилки (М) мм |
|||||||||
ППС - 1 0/1 5/18 |
20 |
ППС- |
18 мая |
20 |
||||||
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
4500 |
5000 |
5500 |
|||
Дуплексная мачта телескопическая Ч Н2 |
1540 2500 |
1790 3000 |
2040 3500 |
2290 4000 |
2540 4500 |
|||||
Дуплексная мачта Hi-Lo |
* |
* |
* |
* |
||||||
Минимальная высота мачты H |
1510 |
1760 |
2010 |
2260 |
2510 |
|||||
Макс. высота мачты H2 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
4500 |
|||||
Макс. свободный подъем H4 |
990 |
1280 |
1530 |
1780 |
2040 |
|||||
Трехступенчатая мачта Hi-Lo |
* |
* |
||||||||
Минимальная высота мачты H |
1510 |
1760 |
1860 |
2010 |
2160 |
2360 |
2510 |
|||
Макс. высота мачты H2 |
3580 |
4080 |
4580 |
5080 |
5580 |
6080 |
6580 |
|||
Макс. свободный подъем H4 |
990 |
1040 |
1360 |
1530 |
1690 |
1860 |
2040 |
|||

★Технические характеристики ППС-10/15/18/20★
Элемент |
ППС- 1 0 |
ППС-15 |
ППС-18 |
ППС-20 |
|||||||||
★Лифтинг |
|||||||||||||
Номинальная мощность |
1000 кг |
1500 кг |
1800 кг |
2000 кг |
|||||||||
Центр нагрузки |
600 мм |
600 мм |
600 мм |
600 мм |
|||||||||
Макс. скорость подъема |
пустой |
140 мм/с |
140 мм/с |
1 0 мм/с |
170 мм/с |
||||||||
Загружено |
110 мм/с |
90 мм/с |
90 мм/с |
90 мм/с |
|||||||||
Макс. снижение скорости |
пустой |
110 мм/с |
210 мм/с |
210 мм/с |
60 мм/с |
||||||||
загружен |
300 мм/с |
600 мм/с |
600 мм/с |
300 мм/с |
|||||||||
★ Вождение |
|||||||||||||
Скорость движения |
пустой |
6 . 0 км/ч |
6 . 0 км/ч |
6 . 0 км/ч |
6 . 0 км/ч |
||||||||
загружен |
5 . 0 км/ч |
5 . 0 км/ч |
5 . 0 км/ч |
5 . 0 км/ч |
|||||||||
Преодолеваемый подъем |
пустой |
16 % |
16 % |
16 % |
16 % |
||||||||
загружен |
9 % |
9% |
9% |
9% |
|||||||||
★вес грузовика |
|||||||||||||
сервисный вес |
с аккумулятором240Ач |
960 кг |
1025 кг |
1042 кг |
1080 кг |
||||||||
без батареи |
745 кг |
810 кг |
827 кг |
865 кг |
|||||||||
★колеса |
|||||||||||||
Вилочные колеса |
измерение |
Ø83x9о мм |
Ø83x75 мм |
Ø83x75 мм |
Ø83x75 мм |
||||||||
количество (РИ/Л) |
2 2 |
2 2 |
2 2 |
||||||||||
материал |
ПУ |
||||||||||||
роликовые колеса |
измерение |
Ø140x60мм |
Ø140x60мм |
Ø140x60мм |
Ø140x60мм |
||||||||
количество (Р/Л) |
1/1 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | |||||||||
материал |
ПУ |
||||||||||||
Ведущее колесо |
измерение |
Ø212x70мм |
Ø212x70мм |
Ø212x70мм |
Ø212x70мм |
||||||||
материал |
РЕЗИНА/ПУ-опционально |
||||||||||||
движение вверх |
15 мм |
15 мм |
15 мм |
15 мм |
|||||||||
движение вниз |
30 мм |
30 мм |
30 мм |
30 мм |
|||||||||
★ Аккумулятор и моторы |
|||||||||||||
Емкость аккумулятора на 5 часов скорость разряда |
180 Ач/24 В |
240 Ач/24 В |
240 Ач/24 В |
240 Ач/24 В |
|||||||||
доступны другие варианты |
|||||||||||||
Макс. заряжать |
текущий ток |
30А 24В |
40А 24В |
40А 24В |
40А 24В |
||||||||
Мощность двигателя постоянного тока |
1 . 5 кВт/24 В |
1 . 5 кВт/24 В |
1 . 5 кВт/24 В |
1 . 5 кВт/24 В |
|||||||||
Мощность подъемного двигателя |
2 . 0 кВт/24 В |
3 . 0 кВт/24 В |
3 . 0 кВт/24 В |
3 . 0 кВт/24 В |
|||||||||
Принцип управления скоростью - количество ступеней (бесступенчатый электронный МОП-транзистор является стандартным, 3-скоростной - опционально.) |
бесступенчатый |
бесступенчатый |
бесступенчатый |
бесступенчатый |
|||||||||
Сопротивление-3 (опция) |
Сопротивление-3 (опция) |
Сопротивление-3 (опция) |
Сопротивление-3 (опция) |
||||||||||
★ Рулевое управление и тормоза |
|||||||||||||
система рулевого управления |
управлять |
нг рука |
|||||||||||
рулевая дуга. общий |
185 градусов |
||||||||||||
| Ходовой тормоз | тип | Электромагнитное давление пружины | |||||||||||
| приводная часть | Ведущее колесо | ||||||||||||
стояночный тормоз |
тип |
Электромагнитное давление пружины |
|||||||||||
приводная часть |
Ведущее колесо |
||||||||||||
Приводной двигатель мощностью 1500 Вт обеспечивает достаточную грузоподъемность. Даже при полной загрузке способность градиента все равно достигает 9%. Также установлена специальная тормозная система. Когда рулевой рычаг перемещается вертикально или горизонтально, микродатчик автоматически выключается, и электромагнитное давление пружины тормозит грузовик.
Дополнительные элементы:
Складные боковые защитные ограждения, Удлиненная рулевая ручка, Кованые вилки, Ограничитель для платформы для катания, Съемная спинка, Тип холодильного хранения -35°C, Регулируемый двойной подъем, Подъемное управление с помощью троса, Ведущее колесо из белой резины, не оставляющее следов, Ведущее колесо из Вулколлана и т. д.
Электрический бесступенчатый контроллер MOSFET оснащен приводным двигателем из сепекса мощностью 1,5 кВт/24 В.
Езда на удобной платформе позволяет избежать спешки при догоне грузовика и снижает физическую утомляемость. |
Тяговый аккумулятор, используемый в грузовике, прослужит около 5 лет и может нормально работать в течение 8 часов после 8-часовой зарядки. |
Грузоподъемность: 1 ТОННА/1,5 ТОНН/1,8 ТОНН/2 ТОННЫ
· Установленные внутри подушки-поглотители уменьшают раскачивание и обеспечивают дополнительную устойчивость. В загруженном состоянии специально разработанная гидромеханическая система распределяет вес между опорными и ведущими колесами, делая рулевой рычаг легким в управлении, но при этом достаточным для поворота и подъема.
· Ведущее колесо может перемещаться вверх и вниз на 45 мм. Ведущее колесо может перемещаться по подъему вверх и вниз в пределах 45 мм.
· Исключительный бесступенчатый контроллер MOSFET эффективно обеспечивает постепенное ускорение, стабильную работу и потребляет меньше электроэнергии. Также доступен контроллер Сопротивление-3.
· Для изготовления высокобезопасной мачты используйте стальные профили немецкой марки Hoesch.
· Яркое цветное покрытие состоит из тщательной обработки поверхности, антикоррозийной грунтовки и покрытия бессвинцовой полиуретановой эмалью. Этот превосходный процесс окраски выдерживает суровые рабочие условия и обеспечивает гораздо более длительный срок службы.
· Прочно сваренная стальная рама сконструирована таким образом, чтобы сохранять структурную целостность даже при выдерживании сверхтяжелого веса.
· Все приводы и подъемы с электроприводом не только экономят рабочую силу и время, но также обеспечивают тишину и чистоту рабочей среды.
· Это экологически чистый продукт.
· Поворотное колесо под каждой стороной погрузчика увеличивает баланс и предотвращает опрокидывание.
· 2/2 тандемных вилочных колеса (Ø85 мм/3,35 дюйма), установленных на опоре. Они могут выдерживать большую нагрузку без повреждений.
|
Опция: цифровые весы. |
![]() |
Опция: верхняя защита |
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:
A: Общая ширина вилки 470/520/685 мм.
C: Внутренняя ширина вилки 90/140/305 мм.
D: Длина вилки 1000/1300/1450 мм.
E: Длина передней части 250/400 мм.
Модель(пп.с.) |
10 | 15 |
18 |
20 |
||||||
Элемент |
мм |
мм |
мм |
мм |
||||||
общая ширина вил W1 |
685 |
|||||||||
Ширина каждой вилки W2 |
190 | 190 | 190 | 200 |
||||||
Внутренняя ширина вилки W3 |
305 |
305 |
305 |
285 |
||||||
Длина вилки B |
1150 |
|||||||||
Габаритная ширина грузовика W |
850 |
|||||||||
Длина корпуса L1 Л2 Л3 |
795 855 1235 |
815 875 1255 |
815 875 1255 |
815 875 1255 |
||||||
Радиус поворота R Р1 Р2 |
1620 1680 2060 |
630 070 |
630 070 |
630 070 |
||||||
| Мин. высота вилки | 90 | |||||||||
двухконтурный подъемник h1 |
Никто |
205 |
205 |
205 |
||||||
Ширина каждой опоры |
150 |
|||||||||
внешняя ширина между двумя сторонами |
540 |
|||||||||
| Внутренняя ширина раздвоения | 240 | |||||||||
Типы мачт |
Макс. высота вилки (М) мм |
|||||||||
ППС - 1 0/1 5/18 |
20 |
ППС- |
18 мая |
20 |
||||||
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
4500 |
5000 |
5500 |
|||
Дуплексная мачта телескопическая Ч Н2 |
1540 2500 |
1790 3000 |
2040 3500 |
2290 4000 |
2540 4500 |
|||||
Дуплексная мачта Hi-Lo |
* |
* |
* |
* |
||||||
Минимальная высота мачты H |
1510 |
1760 |
2010 |
2260 |
2510 |
|||||
Макс. высота мачты H2 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
4500 |
|||||
Макс. свободный подъем H4 |
990 |
1280 |
1530 |
1780 |
2040 |
|||||
Трехступенчатая мачта Hi-Lo |
* |
* |
||||||||
Минимальная высота мачты H |
1510 |
1760 |
1860 |
2010 |
2160 |
2360 |
2510 |
|||
Макс. высота мачты H2 |
3580 |
4080 |
4580 |
5080 |
5580 |
6080 |
6580 |
|||
Макс. свободный подъем H4 |
990 |
1040 |
1360 |
1530 |
1690 |
1860 |
2040 |
|||

★Технические характеристики ППС-10/15/18/20★
Элемент |
ППС- 1 0 |
ППС-15 |
ППС-18 |
ППС-20 |
|||||||||
★Лифтинг |
|||||||||||||
Номинальная мощность |
1000 кг |
1500 кг |
1800 кг |
2000 кг |
|||||||||
Центр нагрузки |
600 мм |
600 мм |
600 мм |
600 мм |
|||||||||
Макс. скорость подъема |
пустой |
140 мм/с |
140 мм/с |
1 0 мм/с |
170 мм/с |
||||||||
Загружено |
110 мм/с |
90 мм/с |
90 мм/с |
90 мм/с |
|||||||||
Макс. снижение скорости |
пустой |
110 мм/с |
210 мм/с |
210 мм/с |
60 мм/с |
||||||||
загружен |
300 мм/с |
600 мм/с |
600 мм/с |
300 мм/с |
|||||||||
★ Вождение |
|||||||||||||
Скорость движения |
пустой |
6 . 0 км/ч |
6 . 0 км/ч |
6 . 0 км/ч |
6 . 0 км/ч |
||||||||
загружен |
5 . 0 км/ч |
5 . 0 км/ч |
5 . 0 км/ч |
5 . 0 км/ч |
|||||||||
Преодолеваемый подъем |
пустой |
16 % |
16 % |
16 % |
16 % |
||||||||
загружен |
9 % |
9% |
9% |
9% |
|||||||||
★вес грузовика |
|||||||||||||
сервисный вес |
с аккумулятором240Ач |
960 кг |
1025 кг |
1042 кг |
1080 кг |
||||||||
без батареи |
745 кг |
810 кг |
827 кг |
865 кг |
|||||||||
★колеса |
|||||||||||||
Вилочные колеса |
измерение |
Ø83x9о мм |
Ø83x75 мм |
Ø83x75 мм |
Ø83x75 мм |
||||||||
количество (РИ/Л) |
2 2 |
2 2 |
2 2 |
||||||||||
материал |
ПУ |
||||||||||||
роликовые колеса |
измерение |
Ø140x60мм |
Ø140x60мм |
Ø140x60мм |
Ø140x60мм |
||||||||
количество (Р/Л) |
1/1 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | |||||||||
материал |
ПУ |
||||||||||||
Ведущее колесо |
измерение |
Ø212x70мм |
Ø212x70мм |
Ø212x70мм |
Ø212x70мм |
||||||||
материал |
РЕЗИНА/ПУ-опционально |
||||||||||||
движение вверх |
15 мм |
15 мм |
15 мм |
15 мм |
|||||||||
движение вниз |
30 мм |
30 мм |
30 мм |
30 мм |
|||||||||
★ Аккумулятор и моторы |
|||||||||||||
Емкость аккумулятора на 5 часов скорость разряда |
180 Ач/24 В |
240 Ач/24 В |
240 Ач/24 В |
240 Ач/24 В |
|||||||||
доступны другие варианты |
|||||||||||||
Макс. заряжать |
текущий ток |
30А 24В |
40А 24В |
40А 24В |
40А 24В |
||||||||
Мощность двигателя постоянного тока |
1 . 5 кВт/24 В |
1 . 5 кВт/24 В |
1 . 5 кВт/24 В |
1 . 5 кВт/24 В |
|||||||||
Мощность подъемного двигателя |
2 . 0 кВт/24 В |
3 . 0 кВт/24 В |
3 . 0 кВт/24 В |
3 . 0 кВт/24 В |
|||||||||
Принцип управления скоростью - количество ступеней (бесступенчатый электронный МОП-транзистор входит в стандартную комплектацию, 3-ступенчатая опция.) |
бесступенчатый |
бесступенчатый |
бесступенчатый |
бесступенчатый |
|||||||||
Сопротивление-3 (опция) |
Сопротивление-3 (опция) |
Сопротивление-3 (опция) |
Сопротивление-3 (опция) |
||||||||||
★ Рулевое управление и тормоза |
|||||||||||||
система рулевого управления |
управлять |
нг рука |
|||||||||||
рулевая дуга. общий |
185 градусов |
||||||||||||
| Ходовой тормоз | тип | Электромагнитное давление пружины | |||||||||||
| приводная часть | Ведущее колесо | ||||||||||||
стояночный тормоз |
тип |
Электромагнитное давление пружины |
|||||||||||
приводная часть |
Ведущее колесо |
||||||||||||
Приводной двигатель мощностью 1500 Вт обеспечивает достаточную грузоподъемность. Даже при полной загрузке способность градиента все равно достигает 9%. Также установлена специальная тормозная система. Когда рулевой рычаг перемещается вертикально или горизонтально, микродатчик автоматически выключается, и электромагнитное давление пружины тормозит грузовик.
Дополнительные элементы:
Складные боковые защитные ограждения, Удлиненная рулевая ручка, Кованые вилки, Ограничитель для платформы для катания, Съемная спинка, Тип холодильного хранения -35°C, Регулируемый двойной подъем, Подъемное управление с помощью троса, Ведущее колесо из белой резины, не оставляющее следов, Ведущее колесо из Вулколлана и т. д.
Электрический бесступенчатый контроллер MOSFET оснащен приводным двигателем из сепекса мощностью 1,5 кВт/24 В.
Езда на удобной платформе позволяет избежать спешки при догоне грузовика и снижает физическую утомляемость. |
Тяговый аккумулятор, используемый в грузовике, прослужит около 5 лет и может нормально работать в течение 8 часов после 8-часовой зарядки. |
Категория продукта