Blogit

Bangladeshin vaatetehtaat, tekstiilitehtaat ja nopeasti kasvavat logistiikkakeskukset siirtävät tuhansia kuormalavoja joka päivä – ja yhä suurempi osa työstä siirtyy käsinkäsittelystä sähkölaitteisiin.

Sähkötrukkien ajaminen Kaakkois-Aasiassa tuo haasteita, joihin lauhkean ilmaston huolto-oppaat eivät yksinkertaisesti ota kantaa. Rutiininomaisesti yli 35°C ympäristön lämpötilat, ympärivuotinen kosteus yli 70–80%, monsuunisadeelle alttiina olevat puoliulkon kuormausvyöhykkeet ja monivuoroinen käyttöpaine luovat ylläpitoympäristön, joka poikkeaa eurooppalaisesta tai pohjoisamerikkalaisesta protokollasta.

Akun valinta on yksi tärkeimmistä päätöksistä trukkien hankinnassa – ja Kaakkois-Aasian toiminnoissa ero litiumionien ja lyijyhapon suorituskyvyn välillä kasvaa joka vuosi. Litiumioniakku kestää tyypillisesti 2 000 - 3 000 latausjaksoa vähäisellä huollolla, kun taas perinteinen lyijyakku kestää keskimäärin 1 000 - 1 500 jaksoa ja vaatii säännöllistä kastelua, tasauslatausta ja lämpötilasäädeltyä varastointia.

Kaakkois-Aasian ja Etelä-Aasian hankintapäälliköille, jotka arvioivat sähkötrukkeja, valinta rajoittuu usein kahteen luokkaan: Kiinassa valmistettuihin laitteisiin alhaisemmalla ostohinnalla tai Taiwanista, Japanista ja Euroopasta tuleviin vaihtoehtoihin korkeammilla alkukustannuksilla.

Tehdaspäälliköille, hankintainsinööreille ja toimintajohtajille kaikkialla Kaakkois-Aasiassa trukkien hankintapäätös ei ole koskaan ollut monimutkaisempi – tai merkityksellisempi. Polttoaineiden hinnat vaihtelevat. Monikansalliset asiakkaat asettavat hiiliraportointivaatimuksia.

Tiheässä varastoympäristössä – kylmävarastot, kapean käytävän jakelukeskukset, sähköisen kaupan täyttökeskukset – työntömastotrukista on tullut valinta tiloihin, joiden on maksimoida pystysuora varastointi samalla kun säilytetään turvalliset ja tehokkaat keräilytoiminnot.

Kaikki varastot eivät toimi tavallisilla 2 200 punnan kuormalavakuormilla. Teräskeloja, teollisuuskoneita, bulkkielintarvikkeita tai raskaita valmistuskomponentteja käsittelevät laitokset tarvitsevat erityyppisiä laitteita – sellaisen, joka on rakennettu erityisesti suurten materiaalien liikkumisen vaatimuksiin.

Jos olet yhdysvaltalainen varastonhoitaja, hankintapäällikkö tai laitemyyjä, viimeiset vuodet ovat piirtäneet karttaa teollisuustrukkien ja materiaalinkäsittelylaitteiden hankinnassa. Kiinalaisten tuotteiden 301 pykälän mukaiset tullit – tällä hetkellä 25 % teollisuusajoneuvoista – ovat nostaneet merkittävästi Kiinassa valmistettujen trukkien laskeutumiskustannuksia, ja tulevaa kauppapolitiikkaa koskeva epävarmuus on tehnyt toimitusketjun ennustettavuudesta vaikeampaa luottaa.