Блоги

Эксплуатация электрических вилочных погрузчиков в Юго-Восточной Азии представляет собой проблему, которую просто не решают руководства по эксплуатации для умеренного климата. Температура окружающей среды, регулярно превышающая 35°C, круглогодичная влажность выше 70–80 %, полуоткрытые зоны погрузки, подверженные муссонным дождям, а также рабочее давление в несколько смен создают условия для технического обслуживания, не похожие ни на что, для чего был разработан европейский или североамериканский протокол.

Выбор аккумулятора является одним из наиболее важных решений при закупке вилочных погрузчиков, а в Юго-Восточной Азии разрыв между производительностью литий-ионных и свинцово-кислотных аккумуляторов увеличивается с каждым годом. Литий-ионный аккумулятор для вилочных погрузчиков обычно обеспечивает от 2000 до 3000 циклов зарядки при минимальном обслуживании, в то время как обычный свинцово-кислотный аккумулятор в среднем выдерживает от 1000 до 1500 циклов и требует регулярного полива, выравнивающей зарядки и хранения при контролируемой температуре.

Для менеджеров по закупкам в Юго-Восточной Азии и Южной Азии, оценивающих электрические вилочные погрузчики, выбор часто сужается до двух категорий: оборудование китайского производства по более низкой закупочной цене или альтернативы из Тайваня, Японии и Европы с более высокой начальной стоимостью.

Для руководителей заводов, инженеров по снабжению и операционных директоров в Юго-Восточной Азии решение о закупке вилочных погрузчиков никогда не было более сложным и более важным. Цены на топливо нестабильны. Транснациональные клиенты вводят требования к отчетности по выбросам углерода.

На складах с высокой плотностью населения — холодильных складах, распределительных центрах с узкими проходами, центрах выполнения электронной коммерции — ричтраки стали предпочтительным оборудованием для предприятий, которым необходимо максимизировать вертикальное хранение, сохраняя при этом безопасные и эффективные операции комплектации.

Не каждый склад работает со стандартными поддонами весом 2200 фунтов. Предприятия, работающие с рулонной сталью, промышленным оборудованием, сыпучими пищевыми продуктами или тяжелыми производственными компонентами, нуждаются в оборудовании другого класса, созданном специально для перевозки крупнотоннажных материалов.

Если вы являетесь оператором склада в США, менеджером по закупкам или дилером оборудования, за последние несколько лет изменилась карта поиска промышленных вилочных погрузчиков и погрузочно-разгрузочного оборудования. Пошлины по разделу 301 на китайские товары — в настоящее время они составляют 25% для промышленных транспортных средств — значительно увеличили стоимость доставки вилочных погрузчиков китайского производства, а неопределенность вокруг будущей торговой политики усложнила прогнозирование цепочки поставок.

Если вы когда-нибудь проводили время возле взлетно-посадочной полосы аэропорта, автомобильного завода или крупного распределительного центра, вы почти наверняка видели работающий тягач — даже если вы не знали его по имени. Эти компактные, специально созданные машины являются незаменимыми рабочими лошадками промышленной логистики, перемещая тяжелые грузы по крупным объектам без затрат на использование полноценного вилочного погрузчика.