Bloglar

Güneydoğu Asya'da elektrikli forkliftlerin çalıştırılması, ılıman iklim bakım kılavuzlarının ele almadığı zorlukları beraberinde getiriyor. Rutin olarak 35°C'yi aşan ortam sıcaklıkları, %70-80'in üzerindeki yıl boyunca nem oranı, muson yağmurlarına maruz kalan yarı açık yükleme bölgeleri ve çok vardiyalı çalışma basıncı, Avrupa veya Kuzey Amerika protokollerinin tasarladığı hiçbir şeye benzemeyen bir bakım ortamı oluşturur.

Akü seçimi, forklift tedarikinde en önemli kararlardan biridir ve Güneydoğu Asya'daki operasyonlarda lityum iyon ve kurşun asit performansı arasındaki fark her yıl daha da açılmaktadır. Bir lityum iyon forklift aküsü, minimum bakımla tipik olarak 2.000 ila 3.000 şarj döngüsü sağlarken, geleneksel bir kurşun-asit aküsü ortalama 1.000 ila 1.500 döngüye ulaşır ve düzenli sulama, dengeleme şarjı ve sıcaklık kontrollü depolama gerektirir.

Güneydoğu Asya ve Güney Asya'daki elektrikli forkliftleri değerlendiren satın alma yöneticileri için seçim genellikle iki kategoriye daralır: Daha düşük satın alma fiyatına sahip Çin yapımı ekipmanlar veya daha yüksek başlangıç ​​maliyetine sahip Tayvan, Japonya ve Avrupa'dan alternatifler.

Güneydoğu Asya'daki tesis yöneticileri, satın alma mühendisleri ve operasyon direktörleri için forklift satın alma kararı hiç bu kadar karmaşık veya bu kadar önemli olmamıştı. Akaryakıt fiyatları değişkendir. Çok uluslu müşteriler karbon raporlama gereklilikleri uyguluyor.

Yüksek yoğunluklu depo ortamlarında (soğuk depolama tesisleri, dar koridor dağıtım merkezleri, e-ticaret sipariş karşılama merkezleri) Reach Truck, güvenli ve verimli toplama operasyonlarını sürdürürken dikey depolamayı en üst düzeye çıkarmak isteyen tesisler için tercih edilen ekipman haline geldi.

Her depo standart 2.200 poundluk palet yükleriyle çalışmaz. Çelik rulolar, endüstriyel makineler, toplu gıda ürünleri veya ağır üretim bileşenleriyle çalışan tesisler, yüksek tonajlı malzeme hareketinin talepleri için özel olarak üretilmiş farklı bir ekipman sınıfına ihtiyaç duyar.

ABD'de bir depo operatörü, satın alma yöneticisi veya ekipman satıcısıysanız, geçtiğimiz birkaç yıl endüstriyel forklift ve malzeme taşıma ekipmanı tedarik haritasını yeniden çizdi. Çin mallarına uygulanan Bölüm 301 tarifeleri (şu anda endüstriyel araçlar için %25'tir) Çin yapımı forkliftlerin nakliye maliyetini önemli ölçüde artırdı ve gelecekteki ticaret politikasına ilişkin belirsizlik, tedarik zincirinin öngörülebilirliğine güvenmeyi zorlaştırdı.

Bir havaalanı asfaltında, bir otomotiv fabrikasında veya büyük bir dağıtım merkezinde herhangi bir zaman geçirdiyseniz, adını bilmeseniz bile neredeyse kesinlikle bir çekiciyi çalışırken görmüşsünüzdür. Bu kompakt, amaca yönelik olarak üretilmiş makineler, endüstriyel lojistiğin duyulmamış yük beygirleridir ve ağır yükleri büyük tesislerde tam bir forklift yükü olmadan taşırlar.