Voor inkoopmanagers in Zuidoost-Azië en Zuid-Azië die elektrische vorkheftrucks evalueren, beperkt de keuze zich vaak tot twee categorieën: apparatuur van Chinese makelij tegen een lagere aanschafprijs, of alternatieven uit Taiwan, Japan en Europa tegen hogere initiële kosten.
Lees meer
Voor fabrieksmanagers, inkoopingenieurs en operationeel directeuren in heel Zuidoost-Azië is de aankoopbeslissing voor vorkheftrucks nog nooit zo complex geweest – of met meer consequenties. Brandstofprijzen zijn volatiel. Multinationale klanten stellen eisen aan CO2-rapportage.
Lees meer
In magazijnomgevingen met een hoge dichtheid (koelopslagfaciliteiten, distributiecentra met smalle gangpaden, hubs voor e-commerce-fulfilment) is de reachtruck de voorkeursuitrusting geworden voor faciliteiten die de verticale opslag moeten maximaliseren en tegelijkertijd veilige, efficiënte orderverzamelactiviteiten moeten handhaven.
Lees meer
Niet elk magazijn draait op standaard palletladingen van 2.200 pond. Faciliteiten die stalen rollen, industriële machines, bulkvoedselproducten of zware productiecomponenten verwerken, hebben een andere klasse apparatuur nodig: een apparatuur die speciaal is gebouwd voor de eisen van materiaaltransport met grote tonnages.
Lees meer
Als u een Amerikaanse magazijnbeheerder, inkoopmanager of apparatuurdealer bent, heeft de afgelopen jaren de kaart voor de inkoop van industriële vorkheftrucks en intern transportapparatuur opnieuw getekend. Sectie 301-tarieven op Chinese goederen – momenteel 25% voor industriële voertuigen – hebben de landkosten van in China geproduceerde vorkheftrucks aanzienlijk verhoogd, en de onzekerheid rond het toekomstige handelsbeleid heeft het moeilijker gemaakt om op de voorspelbaarheid van de toeleveringsketen te rekenen.
Lees meer
Als u ooit in de buurt van een luchthaven, een autofabriek of een groot distributiecentrum bent geweest, heeft u vrijwel zeker een trekker aan het werk gezien, ook al kende u hem niet bij naam. Deze compacte, speciaal gebouwde machines zijn de onbezongen werkpaarden van de industriële logistiek, die zware lasten door grote faciliteiten verplaatsen zonder de overhead van een volledige vorkheftruck.
Lees meer
Wat is de doorlooptijd van op maat gemaakte heftrucks?
Niet-op maat gemaakte modellen duren doorgaans 30-45 dagen, terwijl de doorlooptijden voor op maat gemaakte modellen variëren afhankelijk van specifieke vereisten.
Waar bevinden zich de servicepunten voor machinereparatie?
Ons servicenetwerk bestrijkt heel Taiwan, inclusief Taipei, Taoyuan, Hsinchu, Miaoli, Taichung, Yunlin, Chiayi, Tainan en Kaohsiung, evenals Kunshan, Shanghai, Shenzhen en Hong Kong in China. We hebben een uitgebreid after-sales serviceteam.
Is het product gemaakt in Taiwan of gedistribueerd door een agent?
Het wordt vervaardigd in Taiwan (MIT). Wij zijn eigenaar van onze fabriek en treden op als zowel fabrikant als distributeur, waardoor we gegarandeerde kwaliteit garanderen.
Hoe vaak wordt onderhoud aanbevolen?
Regelmatig onderhoud wordt aanbevolen na elke 250 gebruiksuren of elke drie maanden.
Hoe kan ik de levensduur van de batterij van een elektrische vorkheftruck verlengen?
Vermijd het continu opladen van de batterij tijdens gebruik, omdat dit de levensduur ervan kan verkorten. Als u de batterij langer dan 4 uur per dag gebruikt, laadt u de batterij eenmaal per dag op. Bij langere perioden van inactiviteit dient u de batterij minimaal één keer per zeven dagen op te laden.
Welke kenmerken en configuraties van een vorkheftruck kan ik aanpassen?
Bel of neem contact op met ons verkoopteam voor meer informatie.
NOVELTEK, Taiwan's professionele EG-fabrikant met meer dan 30 jaar expertise
